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Couronne de direction ou rond avant train

Les ronds d’avant-train à billes et les couronnes pivotantes sont des pièces destinées aux remorques et aux véhicules agricoles qui permettent de relier par pivot le faux châssis au châssis de la remorque.

Une couronne de direction se compose de deux brides en acier, reliées par un chemin de roulement. Une piste est usinée dans chacune des deux bagues de façon à ce que la transmission des efforts par l’intermédiaire de la piste soit la plus favorable. Un graissage initial protège le système de roulement.

Le montage

Les couronnes de direction doivent être montées sur un cadre aussi plan que possible et suffisamment rigide. Au moins 50% de la circonférence des brides doivent être supportés et ces zones doivent être réparties uniformément dans le sens de la marche et perpendiculaires à la marche. Les appuis de bague de la couronne sont importants pour permettre une bonne transmission des efforts par l’intermédiaire des chemins de roulement.

La couronne de direction sera fixée avec au moins 8 boulons de la classe 8.8.

Les forces horizontales résultant de l’accélération ou du ralentissement sont transmises par des tôles soudées sur la construction d’appui pour réduire les efforts de cisaillement au niveau des boulons.

Pour éviter des déformations, il est interdit de souder la couronne de direction.

L'entretien

Avant montage, il faut regraisser la couronne en tournant la bague supérieure jusqu’à l’obtention du bourrelet de graisse devant les fentes tout autour du périmètre. Utiliser une graisse saponifiée à base de lithium, degré de pénétration 2, pour le regraissage. Après montage, il est recommandé un graissage en faisant tourner l’essieu pivotant afin d’obtenir une distribution uniforme de la graisse. Déterminer les intervalles de regraissage et le contrôle de précontrainte des boulons selon les conditions de montage et de mise en service. Regraisser au moins une fois par mois.